三种设计语言并行 解读未来奔驰设计

说到奔驰设计，想必近年来最受争议的就是那个“倒三角”车灯的前脸了吧？除此之外，迈巴赫至臻豪华概念车也产生了不小争论。究竟奔驰的设计怎么了？曾经稳重典雅的“大奔”将会何去何从？那么，就由我来给你好好聊聊关于未来奔驰量产车设计上的那些事。

　　如果你对他并不是很熟悉，在6年前我们曾与他进行过一次交流，并撰写了一篇关于他工作经历的《设计师传记》（链接在这里：戈登・瓦格纳）。当然如果你觉得老文看着好累，那我就简单先来和你聊聊这位设计师。

　　同他的前辈们不同，瓦格纳先生并不喜欢循规蹈矩，他更乐意于展现近乎“颠覆”的创新设计手法，甚至于要将跳出奔驰固有的设计特征。虽然这种做法在一开始遭到了同行与消费者们的质疑，但纵观其主导开发设计的车型，除了早期作品的两极化评价颇为明显（这一点倒是和设计鬼才：克里斯・班戈很像）之外，他很善于通过大量调整与修饰，完成一款近乎所有人都觉得“优雅与运动并存”的设计。

　　没错，瓦格纳先生在我看来似乎是位矛盾的设计师，他的设计功力很强，并有着自己的主见，他希望奔驰在保留优雅特质的同时，对年轻人喜欢的“动感设计”加以运用，甚至于在部分车型上要做到动感大于优雅的感觉，这点确实与奔驰最初的品牌理念有些不太一样。

　　这样一来，你是不是明白了瓦格纳先生究竟想要做什么了？没错，根据车型定位的不同，同步实现多种设计语言并行的理念，这样的做法不仅可以释放设计师的想法，更能够在不同级别车型当中继续保持着“标杆”地位。“设计不能缺乏突破与惊艳的感觉，但如果将这些同步到所有奔驰车上，我想这是很不合适的。”瓦格纳先生如是说。

　　所以，在与他聊天的过程中，我上来直接就聊一个大争议点：“运用在奔驰A级上的全新家族化设计语言，未来会普及到所有奔驰车上吗？”“你觉得给奔驰S级搭配这套设计语言好看吗？实话说我都有些接受不了。”听到这句话，我些许放心了很多。“倒三角眼+圆角梯形格栅”前脸设计最早出现在奔驰AMG GT和最新一代的奔驰SL级上面，而这一设计语言的尝试，其实是瓦格纳先生继续秉承“大胆突破”设计风格的体现。

　　相信答案是一目了然了，这套设计语言显然不会放到所有奔驰车型上面，它仅仅针对的是奔驰定位年轻化与运动化的车型上面，你姑且可以看做是瓦格纳先生的一次设计试水，包括奔驰CLS级与A级都一样，至于说市场反响如何，那要车主说了算。

　　全新奔驰A级长轴距三厢款，一款专门针对中国市场所开发的车型。不过这里要说到的一点是，所谓“中国特供”仅仅指的是轴距，据悉，奔驰A级标准轴距三厢款也将会投放给其它市场，也就是说，“三厢A级”并不会像宝马1系三厢款那样专供中国。

　　实话说，这套设计语言在“战斗气息”上的营造上确实要比之前更凶狠一些，突出的正梯形格栅配合三角大灯，营造出来的整体俯冲感会更加明显。而这种俯冲式突出车头设计，从侧面看还颇有一丝小跑车的感觉。

　　没错，我个人的观点是这套偏运动的设计语言反而更适合奔驰A级。与其在紧凑型车上生搬硬套一种豪华感，不如放下身段，让其看上去更加运动年轻一些。相比奔驰CLS级而言，小车似乎能更好地驾驭这套语言。

　　回归到今天的主题，那么这第一套设计语言也就聊差不多了。无论你怎么去吐槽，瓦格纳会坚持现在这套设计语言，并运用在奔驰品牌与运动年轻定位相关的车型上。在我看来这套设计还是很适合奔驰A级的，无论两厢还是三厢，整体看上去确实动感了不少，甚至于让我看到了一丝AMG GT的战斗劲儿，不错。至于CLS级......我还是想说，虽然实车会更加精致优雅一些，但我还是觉得CLS级用这套是设计语言略显小气了一些（个人观点，望轻喷。另关于这套设计语言和CLS级的设计，点这里：奔驰CLS级设计解读）。